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智能汽車發(fā)展成焦點，零部件行業(yè)該如何發(fā)力？
- 分類：行業(yè)新聞
- 作者：
- 來源：
- 發(fā)布時間：2020-11-12
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【概要描述】2月22日，國家發(fā)改委、中央網信辦、科技部、工信部、公安部、財政部、自然資源部、住建部、交通運輸部、商務部、國家市場監(jiān)管總局11個部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（以下簡稱“《戰(zhàn)略》”）。隨著新冠肺炎疫情得到有效控制，各行各業(yè)陸續(xù)邁開復工復產的步伐。此時，多部委聯(lián)動重磅推出智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略，瞬間在汽車圈“刷屏”，成為業(yè)界的焦點話題。 作為汽車產業(yè)基礎和支撐的零部件行業(yè)，已在智能汽車的“賽道”
智能汽車發(fā)展成焦點，零部件行業(yè)該如何發(fā)力？
【概要描述】2月22日，國家發(fā)改委、中央網信辦、科技部、工信部、公安部、財政部、自然資源部、住建部、交通運輸部、商務部、國家市場監(jiān)管總局11個部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（以下簡稱“《戰(zhàn)略》”）。隨著新冠肺炎疫情得到有效控制，各行各業(yè)陸續(xù)邁開復工復產的步伐。此時，多部委聯(lián)動重磅推出智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略，瞬間在汽車圈“刷屏”，成為業(yè)界的焦點話題?！ ∽鳛槠嚠a業(yè)基礎和支撐的零部件行業(yè)，已在智能汽車的“賽道”
- 分類：行業(yè)新聞
- 作者：
- 來源：
- 發(fā)布時間：2020-11-12
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2月22日，國家發(fā)改委、中央網信辦、科技部、工信部、公安部、財政部、自然資源部、住建部、交通運輸部、商務部、國家市場監(jiān)管總局11個部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（以下簡稱“《戰(zhàn)略》”）。隨著新冠肺炎疫情得到有效控制，各行各業(yè)陸續(xù)邁開復工復產的步伐。此時，多部委聯(lián)動重磅推出智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略，瞬間在汽車圈“刷屏”，成為業(yè)界的焦點話題。
作為汽車產業(yè)基礎和支撐的零部件行業(yè)，已在智能汽車的“賽道”上發(fā)力。按照《戰(zhàn)略》的規(guī)劃和要求，供應商將如何找準定位、確立方向、重點突破？
5年基本形成體系和商品化
對于我國智能汽車的發(fā)展，《戰(zhàn)略》從要求、愿景、任務、保證措施等多方面進行了規(guī)劃部署。《戰(zhàn)略》提出，到2025年，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產品監(jiān)管和網絡安全體系基本形成。實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)?；a，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應用。展望2035～2050年，中國標準智能汽車體系全面建成、更加完善，安全、高效、綠色、文明的智能汽車強國愿景逐步實現(xiàn)。
為實現(xiàn)上述目標，《戰(zhàn)略》指明要構建協(xié)同開放的智能汽車技術創(chuàng)新體系、構建跨界融合的智能汽車產業(yè)生態(tài)體系、構建先進完備的智能汽車基礎設施體系、構建系統(tǒng)完善的智能汽車法規(guī)標準體系、構建科學規(guī)范的智能汽車產品監(jiān)管體系、構建全面高效的智能汽車網絡安全體系。
“國家政策層面的文件出臺將推動智能汽車行業(yè)間更順暢地交流合作，從而構建更為完善的產業(yè)鏈?！敝貞c大學微電子與通信工程學院副教授韓慶文對《中國汽車報》記者說，此前跨行業(yè)的交流更多停留在技術層面，隨著《戰(zhàn)略》的出臺，協(xié)同推進的壁壘將被一一打破。
做好跨界協(xié)同成為最大考驗
浙江省智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心總經理楊愛喜對記者表示，加強部門協(xié)同、行業(yè)協(xié)作、上下聯(lián)動，形成跨部門、跨行業(yè)、跨領域協(xié)調發(fā)展的合力，將成為我國智能汽車產業(yè)走好下一步的關鍵；一方面要做好政府部門協(xié)同、社會組織協(xié)同，另一方面也要推進產業(yè)鏈協(xié)同與市場協(xié)同，比如從原材料到整車的研發(fā)與產業(yè)化協(xié)同?！耙欢ㄒ蚱埔郧暗睦骀湕l、關系鏈條，確保好產品進入配套體系。特別要注意的是擺脫地方保護，防止再出現(xiàn)新能源汽車推廣過程中某些地方政府設置隱形‘門檻’的現(xiàn)象，確保市場公平競爭，讓真正好的產品進入社會?！彼麖娬{。
智能汽車的發(fā)展不由單一技術或產業(yè)支撐，涵蓋能源、汽車、電子、交通、信息、通訊、大數據、云計算等領域，需要依靠汽車、IT、通信等行業(yè)協(xié)同攻克技術難關。
“跨界的產業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)對智能汽車產業(yè)的發(fā)展不可或缺。”在楊愛喜看來，智能汽車產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)應以生態(tài)主導型企業(yè)為龍頭，以車載操作系統(tǒng)創(chuàng)新應用為牽引，打造各類市場主體互融共生、分工合作、利益共享的新型產業(yè)生態(tài)。
“盡量減少行政干預，尤其是汽車等相關領域的壁壘和資質要逐步放開，建立好標準體系和法規(guī)體系，從后端監(jiān)督和規(guī)范整個行業(yè)的發(fā)展，而不是在前端設置門檻?！币辆S經濟研究院研究總監(jiān)吳輝認為，《戰(zhàn)略》的實施意味著更加明細的分工，政府部門和行業(yè)協(xié)會各司其職才能保證跨部分、行業(yè)和領域真正協(xié)調發(fā)展，最好是有明確的牽頭單位進行統(tǒng)籌。
《戰(zhàn)略》提出，要建立開源開放、資源共享的合作機制，打破行業(yè)分割，加強產業(yè)融合，構建智能汽車開放合作新格局。對于我國汽車行業(yè)而言，這將是一個全新的挑戰(zhàn)，我們缺少經驗可供借鑒，有待市場參與者創(chuàng)新產業(yè)體系、生產方式和應用模式。
要聚焦關鍵系統(tǒng)集成能力
提升智能汽車產業(yè)基礎能力和產業(yè)化水平，核心是要讓市場發(fā)揮配置資源的決定性作用?！稇?zhàn)略》指明，要培育新型市場主體，整合優(yōu)勢資源，組建產業(yè)聯(lián)合體和聯(lián)盟。鼓勵整車企業(yè)逐步成為智能汽車產品供應商，鼓勵零部件企業(yè)逐步成為智能汽車關鍵系統(tǒng)集成供應商，鼓勵人工智能、互聯(lián)網等企業(yè)成為自動駕駛系統(tǒng)方案領軍企業(yè)，鼓勵信息通信等企業(yè)發(fā)展成為智能汽車數據服務商和無線通信網絡運營商，鼓勵交通基礎設施相關企業(yè)發(fā)展成為智慧城市交通系統(tǒng)方案供應商。
由此可見，隨著汽車“新四化”不斷推進，汽車產業(yè)鏈也變得更加充實。一直以來，我國自主零部件企業(yè)面臨核心技術能力薄弱、產品附加值低等挑戰(zhàn)，由此導致自身產品競爭力弱、差異性不強，在市場競爭中往往處于弱勢地位。汽車產業(yè)迎來百年難遇之大變革，零部件企業(yè)也面臨轉型升級的需求和機遇。如今，智能汽車已成為全球汽車產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，零部件企業(yè)需要根據自身優(yōu)勢，加大研發(fā)力度，將資源優(yōu)先用于產品的迭代升級，以成為關鍵系統(tǒng)集成供應商為目標。
市場正處變革期，行業(yè)趨勢已明確，零部件企業(yè)需要及時調整業(yè)務戰(zhàn)略，補齊相關能力短板?！芭c傳統(tǒng)車型相比，智能汽車所需的部分零部件有特殊性，對傳統(tǒng)供應商來說意味著挑戰(zhàn)，它們可考慮與跨界企業(yè)成立合資公司，取長補短，從而獲得新的生機?！表n慶文建議道。
“很多傳統(tǒng)機械產品都在向智能產品轉變，比如制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、門鎖系統(tǒng)、車窗系統(tǒng)等，企業(yè)定位的變化將帶來角色的變化。零部件供應商是智能汽車生態(tài)體系的重要組成部分，一定要在其中發(fā)揮應有的作用。”楊愛喜說。
“與傳統(tǒng)車型相比，智能汽車的商業(yè)模式和價值鏈正在發(fā)生改變，關鍵零部件的比重會逐步提升。供應商能夠靈活應對市場變化，未來應圍繞硬件、軟件和系統(tǒng)開展創(chuàng)新，實現(xiàn)轉型升級?！眳禽x說。
一位不愿透露姓名的自主品牌整車企業(yè)智能網聯(lián)業(yè)務負責人對記者表示，目前行業(yè)普遍存在過多依賴外資供應商提供成熟方案的現(xiàn)象，自主研發(fā)技術卻利用不足，因此車企應考慮給予自主零部件供應商更多配套機會。他說：“應聯(lián)合產業(yè)上下游共同開發(fā)相關產品，促進跨行業(yè)、跨領域協(xié)同發(fā)展。對于不同領域智能汽車發(fā)展規(guī)劃步調不一致的問題，政府相關部門應從政策層面加以指導，統(tǒng)一認識，聯(lián)合布局，合力攻關。”
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